Stels LEOPARD 600

[Validols]

Stels ATV 600 Leopard – это новинка 2014 года от компании Stels, призванная повысить надежность и качество техники и стабильность поставки запчастей. Модель полностью разработана и изготовлена на Жуковском МотоВелозаводе.
Технические характеристики
Сухая масса (кг): 300
Тип двигателя: 4х-тактный, 1-циндровый, жидкостного охлаждения
Максимальная мощность (л.с.): 39
Максимальная скорость (км/ч): 100
Трансмиссия: клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R) с режимом работы 2WD/4WD/4WD Lock
Габариты: 2250х1210х1225

[Validols]

Расскажу про своего Лео..
Купил его в конце июня 2014 года. По гарантии поменяли раму ему, у первых партий кривая она немного была
В варили в выхлопную систему гофру, всё это сделали на заводе. На ТО отдавал его дилерам стелс "KVADROTEXNIKA", они его на завод и отправляли. За полтора года проехал 2500 км.

Косяки моего Леопарда:
- греется труба, в шортах летом ноге жарковато катать
- маленький объём бензобака 12-13 литров (это у бензобака нового образца, у старого образца около 17 литров)
- лопнула горловина бензобака
- нету бензофильтра(за год пришлось 2 раза чистить сеточку в карбюраторе)
- хрупкий пластик, особенно в холодное время года легко ломается
- штатный свет никакой и постоянно после водных процедур попадает вода во все фары.
- багажник со временем отвалился
- быстро заканчиваются тормозные колодки 200-300 км по грязи и нужно их менять, при этом если во время не поменять, вываливается одна колодка и поршень упирается в диск, потом поршню настаёт хана.
- умерла плата индикации приводов
- лопнул впускной патрубок
- шар для прицепа не совпадает по размеру к нашим прицепам, прицеп на 50мм, а шар 50,8мм.

ССЫЛКИ:

Руководство по эксплуатации

Руководство по ремонту Stels ATV 600Y Леопард

Stels LEOPARD 600 группа ВКОНТАКТЕ

Чат в Whatsapp, для обсуждений всех квадроциклов Стелс

P.S Расходники и запчасти:
- Двигатель 196MS2D
- Аккумулятор, GS, GTX20L-BS размер 175-87-162 18 Ач (подходит Delta CT 12201)
- Свечной колпачок NGK VB05F артикул 8032, лучше всего подходит колпачок NGK 8089 CR3
- Свечи зажигания по мануалу NGK CR7E(арт.4578)(зазор 0,6-0,8 мм) DENSO U22ESR-N. Я покупаю DENSO, так как NGK почти везде Китай.
- Тормозные колодки на все три суппорта одинаковы (3шт)
Stels: F140239-00, LU032324
EBC FA083
- Цоколь лампочек головного света BA20D, лампочки на габариты W5W
- Впускной клапан 0.12 – 0.18 мм. Выпускной клапан 0,17 – 0,23 мм.
- Масло моторное SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 20W40 API Servise SE, SF, SG.
Объём без замены масляного фильтра 3,8л, с заменой масляного фильтра 4,0л.
- Масло трансмиссионное SAE 75W-90 категории API GL4 и GL 5
Передний редуктор 250 мл.
Задний редуктор 250 мл.
- Карбюратор Микуни BSR36-126 (на первых партиях квадров)
- Главный топливный жиклёр 145-155
Каталожные номера главного топливного жиклера по Mikuni:
N102.221-... , где последние 3 цифры - его пропускная способность.
- Помпа: подшипник 16001 12x28x7, сальник: 12x22x6,5
- Задний редуктор:
подшипники - 6209(45x85x19)-2шт. 6207(35x72x17)-1шт. 410000810(hk1816 18х24х16мм) игольчатый-1шт.
сальники - 45х90х10 правый привод, 45х75х8 левый привод, 40х80х10/13 хвостовик.
кольцо уплотнительное 25.0х4.0мм
- Передний редуктор:
сальники - 25х45х7 - 2шт(ШРУСы), 40х75х8(кардан)
подшипники - роликовый игольчатый HK1612 16х22х12мм, шариковый радиальный 6207 35х72х17мм, шариковый радиальный 16007 35х62х9мм.
- Сальник выходного вала ДВС 34х52х9
- Подшипники ступиц DAC3055W
- Панель приборов Koso-BB-SA
- Гофра на глушитель 38х140, труба глушителя 36 мм.
- Шланги масляного радиатора внутренний диаметр 10мм.

Взаимозаменияемые детали и механизмы

- Масляный фильтр подходит от литрового Дэу матиз, MANN W67/2, ОС 215, HF682
- Крестовины карданного вала подходят: GMB GUS-1(таворница посередине) или GMB GUN27(таворница сбоку)только нужно будет оставлять старые стопора, у GUN27 они толще. ещё ts-101
- Пыльник внешнего ШРУСа MARUICHI 68-414 (D21-D72-H96), MF-2017.
- Впускной патрубок подходит от Stels Hisun, CFMOTO500
- Аналог ремня вариатора: 46G3569 GATES, Ultimax UA401, Dayco HPX2234
- Грузики вариатора 30x18 25г (CFMOTO 500, X6, X8 (компл. 8шт))
- Шаровые опоры верх, низ подходят от Stels Hisun
- Рулевые тяги и наконечники подходят от Stels Hisun
- Стойки стабилизатора артикул: VT-020, VT-021
- Патрубок (муфта) впускного коллектора (полиуретан) артикул 55-14-005 (для патрубка нового образца)

[Validols]

Свечной колпачок я сначала поменял на ngk vb05f, потом поставил от питбайка.



Сейчас поставил вот такой мото колпак с проводом. Отлично обжимает, воды не боится. NGK CR3



Неудобство, что колпачок под авто свечу.



Удобнее будет NGK CR1



Ещё есть вариант провода от Стелс Гепарда.

[Validols]

Когда лопнул впускной патрубок, обрезал всю резину с него и поставил патрубок от УАЗа. Диаметр 42мм.

Но надолго его не хватило, поэтому такой вариант пойдёт если нужно быстро починить или негде купить родной патрубок.

[Validols]

Можно поставить от МАЗа, синенький, он получше будет

[Validols]

Патрубок нового образца



Если и он порвётся, к нему можно отдельно купить муфту из полиуретана.



Сейчас стоит патрубок от ЦФ500, проблем нету.

[Validols]

Продолжим...
Про чистку сетки на карбюраторе, откручиваем шуруп справа, выкручиваем сеточку и чистим:

Собираем всё обратно. Первый раз когда чистил, карбёр снимал, второй раз просто повернул его и всё почистил ничего не снимая.

[Validols]

Поставил топливный фильтр тонкой очистки, надеюсь в карбюратор больше лазить не придётся.

Бензокран убрал, соединил всё напрямую, поменял шланг топливный на 8мм, в бензобаке рассверлил штуцер 5 мм сверлом, чтобы легче течь было бензину. Сейчас всё отлично работает.

[Validols]

Когда снял бак, увидел что слив воздушного фильтра трётся об выход вариатора, и дренажная резинка протёрлась почти. Резинку выкинул, поставил заглушку из пробки и немного отпилил слив. Теперь ничего не трёт и если заехать в глубокую лужу, вода не будет попадать в воздушный фильтр.

[Validols]

Как умер поршень в суппорте, когда выпала колодка: